台鐵 有道防「女」牆
更新日期:2010/10/19 10:06記者蔡惠萍／台北報導
很多人難以想像：早在一八八七年就成立的台鐵，一百多年來，居然從未出現過女司機員，這當中有歷史、現實也有組織文化因素；由於早期在蒸汽火車時代，開火車需大量體力，女性難以負荷，但即使台鐵列車多數已電氣化，這項傳統仍「顛撲不破」。
台鐵機務處行車技術科科長宋鴻康表示，早期司機員工作較繁重、粗重，像蒸汽火車逆轉機的動力把手，不管是壓下去或扳動，都要很大力氣；早年還沒有實施性別工作平等法，招考司機限制男性，後來雖不能限制性別與年齡，但在體檢中有一項卅五公斤握力測驗，成了限制女性的「防火牆」。
火車司機得廿四小時執勤，須日夜顛倒。宋鴻康認為，過去台鐵限制女性司機員，應有一部分是基於體恤的心情，他也不否認，女性排班、住宿「可能會有一些困擾」，因此就不那麼積極推動。不過，現在多數列車已電氣化、智慧化，「現在都是用頭腦在開車」。
對於台鐵最堅實的男性「灘頭堡」被攻破了，內部也湧現雜音與憂慮。有資深司機員表示，萬一發生平交道事故，有時人還卡在車底，司機還要鑽到裡面去拖，「女孩子受得了嗎？哭都來不及哭！」
台鐵機務處行車技術科科長宋鴻康表示，早期司機員工作較繁重、粗重，像蒸汽火車逆轉機的動力把手，不管是壓下去或扳動，都要很大力氣；早年還沒有實施性別工作平等法，招考司機限制男性，後來雖不能限制性別與年齡，但在體檢中有一項卅五公斤握力測驗，成了限制女性的「防火牆」。
火車司機得廿四小時執勤，須日夜顛倒。宋鴻康認為，過去台鐵限制女性司機員，應有一部分是基於體恤的心情，他也不否認，女性排班、住宿「可能會有一些困擾」，因此就不那麼積極推動。不過，現在多數列車已電氣化、智慧化，「現在都是用頭腦在開車」。
對於台鐵最堅實的男性「灘頭堡」被攻破了，內部也湧現雜音與憂慮。有資深司機員表示，萬一發生平交道事故，有時人還卡在車底，司機還要鑽到裡面去拖，「女孩子受得了嗎？哭都來不及哭！」
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